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宝驾推1元租车 打响最惨烈价格战

更新时间:2021-09-11

  互联网出行的战火烧至P2P租车领域。租车公司利用资本实力攻城略地,占取市场。 CFP供图

  深圳晚报讯 (记者 王卫东) 继打车、专车及拼车领域之后,互联网出行的战火烧至P2P租车领域。宝驾租车创始人兼CEO李如彬在接受深晚记者采访时表示,针对“1元租车”的专项补贴初步是持续一周再根据效果来确定是否延期。以此为依据,宝驾租车将至少为此付出接近7000万元的现金补贴。

  业内普遍认为:随着资本实力充足的租车平台跑马圈地力度的加强,和互联网出行的其他领域一样,P2P租车领域的市场和品牌集中度会进一步提升。

  “这也许是P2P租车发展到现在为止最为惨烈的一次价格大战。”中国道路运输协会租赁专家张一兵告诉记者。以宝驾租车目前的订单量为基数推测,宝驾租车将每天为此付出近千万元的补贴。

  业内普遍认为,以P2P租车目前的体量,能够承受住如此大力度补贴的企业应该少之又少。公开资料显示,虽然众多P2P租车企业2014年以来相继获得融资,但融资额度普遍在1000万美元左右。相比之下,宝驾租车A轮融资额度高达3000万美元,超所有竞争对手A轮融资额度总和。

  据宝驾租车联合创始人兼CMO王梓冰透露,到目前为止,宝驾租车针对用户发放的补贴累计已经超过2亿元。业内人士分析说,宝驾租车此举很有可能让整个P2P租车行业陷入两难境地:要么只能巨额补贴跟进,要么只能坐看市场份额被吞噬。目前来看,随着资本实力充足的租车平台跑马圈地力度的加强,和互联网出行的其他领域一样,P2P租车领域的市场和品牌集中度会进一步提升。

  在出行“刚需”得不到满足的背后,却是现有汽车资源的大量闲置。相关调查表明,平均每辆车每天的驾驶时间不超过2个小时,居民每天驾车里程不超过50公里,90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态。

  “相对于单方面增加汽车保有量,针对现有闲置资源的整合,尽可能提升其利用率可能才是真正解决庞大的用车需求的最佳方案。”在李如彬看来,绝大多数购买汽车的消费者实际上需要的只是一辆汽车的使用权,而非拥有一辆汽车。

  一位不愿意透露姓名的交通部门官员预测说,不管专车也好,租车也罢,私家车在某种程度上未来将成为继公交、地铁之后的第三大“公共交通工具”。

  P2P汽车租赁平台借鉴于国外,去年开始在国内兴起。在平台上,私家车主可以将自己的车辆标价出租,有租车需求的人则可通过定位与搜索系统,找到自己心仪的车辆,直接与车主交易。在宝驾租车页面,点击“租车”,即可看到按距离排序的多辆各式私家车。据介绍,租车者和车主双方确认信息后,可约定提车。租车期间,平台会确保车辆安全。返回搜狐,查看更多2020-23年中国一体化超声波物位计www.bf6j3.com.cn


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